自动变速器中的辛普森式和拉维纳式行星齿轮机构是两种常见的传动结构，主要区别体现在以下方面：

一、结构组成

辛普森式

- 前后两排行星齿轮共用一个太阳轮，形成前后太阳轮组件，前行星架与后齿圈联成一体，直接与输出轴连接。

- 结构相对简单紧凑，齿轮数量较少（通常3档或4档）。

拉维纳式

- 采用双行星齿轮结构，包含四个独立元件：小太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈。

- 大太阳轮与长行星轮构成单行星轮系，小太阳轮与短行星轮构成双行星轮系，结构相对复杂。

二、传动比变化范围

辛普森式：

由于结构限制，传动比变化范围较小（通常3档）。

拉维纳式：因双行星轮系设计，传动比变化范围更大，可提供更多档位选择。

三、制造成本与工艺

辛普森式：结构简单、齿轮数量少，制造成本较低，工艺要求相对简单。

拉维纳式：结构复杂，齿轮数量多，制造成本较高，工艺要求更严格。

四、换挡性能与平顺性

辛普森式：换挡平稳，操纵性能好，适合对平顺性要求较高的场景。

拉维纳式：换挡平顺性略逊于辛普森式，但通过优化设计可改善。

五、应用场景与价格

辛普森式：多用于中低端车型，价格较低。

拉维纳式：多用于高端车型，价格较高。

总结

辛普森式和拉维纳式各有优劣：辛普森式以低成本和低维护为优势，拉维纳式以大传动比范围和高性能为特点。选择时需根据车辆性能需求和预算综合考量。