欧洲92号汽油与国内汽油的主要差别体现在以下几个方面：

一、原油来源与炼油工艺

原油品质差异

欧洲主要使用北海和美国西德克萨斯产的低硫轻质原油，而国内多依赖中东及国内高硫中质原油。低硫原油加工成本较高，但能降低硫含量，提升汽油整体质量。

炼油工艺不同

欧洲普遍采用加氢裂化技术，该工艺可有效降低硫含量至极低水平（<0.01mg/kg），并提高辛烷值（≥95）；国内以催化裂化为主，技术成熟但硫含量较高（≥0.03mg/kg），烯烃含量也较高。

二、油品标准与成分

燃油添加剂

欧洲汽油需添加30%以上的催化重整汽油组分和26%的高辛烷值组分，以提升辛烷值和燃烧效率；国内汽油中催化裂化组分占75%，仅25%为重整汽油或加烷基化汽油，导致烯烃含量高达30-40%，硫含量普遍高于欧洲标准。

清洁性能

由于硫含量低，欧洲汽油对发动机的腐蚀性较小；国内汽油需添加更多清洁积碳的添加剂，但硫含量仍较高。

三、价格与市场机制

定价机制

欧洲汽油价格与北海布伦特原油价格挂钩，波动较小；国内油价受政策调控影响较大，市场化程度较低。

终端售价

欧洲92号汽油价格通常低于国内92号汽油，但加油频率可能更高。

四、其他差异

颜色与气味：

国内汽油可能因添加剂或炼油工艺导致颜色发黄、气味较浓，欧洲汽油颜色接近透明，气味淡雅。

环保标准：欧洲更严格，汽油中颗粒物和氮氧化物排放控制更严。

总结

欧洲92号汽油以低硫、高辛烷值和清洁性能著称，主要依赖先进炼油技术；国内汽油在成本控制下可能牺牲部分质量指标，但通过添加剂弥补部分性能差异。选择时可根据车辆性能需求和环保要求决定，普通家用车两者性能差异对日常使用影响不大，但长期使用低硫燃油可减少发动机腐蚀。